Aki már kapcsolatba került flottakezelővel, az tapasztalta, hogy olykor nem ugyanazt kapja, mint amit megrendelt. Kiderül, hogy messze nem minden szervizköltséget tartalmaz a tartós bérlet havidíja, bizonyos szolgáltatásokért extrán kell fizetni, és a meglévő lízingkonstrukciótól csak veszteséggel lehet szabadulni. Néha évekig rendben mennek a dolgok, és csak a céges autó flotta cseréjénél, az új autó beszerzésénél derül ki, hogy mi volt a járműpark maradványértéke, mennyit kell még újra befektetni — de akkor már késő. Tény, hogy sok flottakezelő különböző módokon magához láncolja az ügyfeleit, amiből nehezen lehet szabadulni. Ezért nagyon fontos, hogy már az első pillanattól — vagy ha ez nem lehetséges, akkor a következő döntéshelyzettől — olyan flottakezelőt válasszunk, aki világosan és nyíltan elmondja, mik a lehetőségek, melyik tételen lehet költséget megtakarítani, mire érdemes figyelni; még akkor is, ha az ügyfél jelenleg nem velük áll kapcsolatban.
Az egyes tartós bérlet konstrukciók — s velük együtt a flottakezeléssel foglalkozó cégek — összehasonlítása azonban rendkívül nehéz. Már az ajánlataik is sokszor összehasonlíthatatlan számokat, nehezen követhető összetevőket tartalmaznak. Számos rejtett apró kitétel lehetséges, mint például a havidíj inflációkövetése, amely hosszú távon 10-20% drágulást is hozhat. Rengeteg apró járulékos költség is rárakódhat a havi díjra (üzemanyagkártya, gumiabroncs-átalány stb.), amely nem tűnik soknak ugyan, végül mégis tetemes költséggel jár. Még szerencse, hogy a jó üzemeltetőknél a költségeket pontosan előre lehet tervezni. Ez még egy érv amellett, hogy miért éri meg flottakezelőt megbízni. Amennyiben kíváncsi arra, hogy Önnek tudnak-e jobb ajánlatot tenni, tegyen egy próbát, és kérjen személyre szabott megoldást.